7-ступенчатый преселективный робот VW DQ200 или DSG-7 собирается компанией с 2007 года и ставится на переднеприводные авто под индексом 0AM, а после обновления 2013 года как 0CW. Версия РКПП с двумя сухими сцеплениями для моделей Audi известна под своим индексом 0BM.
ПРОБЛЕМЫ:
1) ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЙ
Большинство жалоб на профильных форумах связано с толками при переключениях КПП по вине износа комплекта сцеплений, ресурс которого сильно сокращает езда в пробках. При неправильной замене сцепления может выйти из строя подшипник первичного вала, затем вал попросту разобьет от вибраций и уже понадобится замена всего узла в сборе.
2) МЕХАТРОНИК
Ещё одной проблемной частью РКПП служит мехатроник, причем слабых мест несколько: плата может сгореть по вине короткого замыкания между токопроводящими дорожками, соленоиды чувствительны к загрязнению масла и без его замены быстро изнашиваются, но самое опасное, что гидроблок тут нередко лопается в районе аккумулятора давления.
3) ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
В коробках первого поколения до 2013 года нередко ломались вилки включения передач. Шариковая втулка-подшипник не выдерживала высоких нагрузок и часто разваливалась, а ее части попадали в масляную систему, что крайне опасно для шестерен трансмиссии. Роботы второго поколения получили иные вилки цельной конструкции и проблема ушла.
4) ОСТАЛЬНЫЕ ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Оставшиеся поломки типа разрушения дифференциала, маховика, а нередко и шестерен связаны с запредельным для коробки пробегом и слишком агрессивным чип-тюнингом.
