ОПИСАНИЕ:
7-ступенчатый преселективный робот DQ500 или VW DSG7 выпускается в Германии с 2009 года и ставится на модели платформы PQ35 под индексом 0BH и микроавтобусы Transporter как 0BT. Обновленная версия кпп с двумя мокрыми сцеплениями для моделей на MQB известна как 0DL.
ПРОБЛЕМЫ:
1) СОЛЕНОИДЫ МЕХАТРОНИКА
Основной проблемой преселективных роботов с двойным сцеплением в масляной ванне является быстрое загрязнение соленоидов в мехатронике продуктами износа сцеплений. Чтобы избежать скорого появления толчков при переключениях, меняйте смазку почаще.
2) ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ
Второй по популярности поломкой робота служит отказ электронной платы управления, а причина обычно в перегревах коробки из-за долгой езды с забитым теплообменником. В отличии от других РКПП концерна, эта плата не ремонтируется и придется искать новую.
3) ДИФФЕРЕНЦИАЛ
При нещадной эксплуатации и особенно после чрезмерно агрессивного чип-тюнинга двс можно столкнуться с разрушением дифференциала даже на пробеге менее 50 тысяч км. Также на микроавтобусах Т5 очень часто срезает шлицевые соединения дифференциала.
4) ИНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
На пробеге свыше 200 тысяч километров нередко появляется сильный гул подшипников, при этом валы обычно начинают люфтить и разбивают посадочные места в корпусе КПП. Также часто встречается разрушение двухмассового маховика и венца синхронизаторов.
Производитель заявляет ресурс КПП DQ 500 в 200 000 км, но этот робот служит и 250 000 км.
